Реклама
 
  • Модельный ряд автомобилей Jaguar

     

    О производителе автомобилей Jaguar

    Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли в 1922 году основали компанию «Суоллоу Сайдкар», производившую коляски для мотоциклов. В 1927 году бизнес был расширен, компания стала выпускать кузова для автомобилей Остин Севен, компактных машин Моррис и Стандард. Когда завод в Блэкпуле стал слишком мал, предприятие было переведено в Ковентри, который тогда был центром британской автомобильной промышленности. Именно в Ковентри в 1931 году был собран первый автомобиль компании «Суоллоу Сайдкар» собственной конструкции. В этой модели SS1 использовались детали компании «Стандард Мотор». Автомобиль имел большой успех, так как выглядел дорого, а стоил немного. Буквы в названии означали «Суоллоу Сайдкар», но после войны Лайонс больше не хотел использовать название «Суоллоу», взяв для автомобилей имя одной из своих довоенных моделей - Jaguar. Фирма «Суоллоу Сайдкар» была продана и продолжала производить коляски для мотоциклов, а в 1954 году при новых владельцах выпустила собственный спортивный автомобиль, известных как Суоллоу Доретти.

    Первые автомобили Jaguar 1945 года, естественно, были довоенными моделями. Это были большие машины, предназначенные главным образом для экспорта на рынок США. Три модели различались только силовыми агрегатами. Предлагался четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1776 см 3 и мощностью 66 л. с. или один из двух шестицилиндровых силовых агрегатов рабочим объемом 2664 или 3486 см 3. Двигатели имели верхние клапаны, но передний и задний мосты автомобилей все еще были цельными, громадные хромированные фары крепились к передним крыльям. С 1949 года фары стали встраиваться в крылья, дав тем самым начало модели Jaguar Марк-V. Передние колеса уже имели независимую подвеску, тормозная система была с гидравлическим управлением, а четырехцилиндровые моторы больше не использовались. За исключением фар, модель Марк-V была очень похожа на довоенные автомобили. Изменения были внесены в 1950 году, когда появилась модель Jaguar Марк-VII. В автомобиле Марк-VII был превосходный двигатель, который также использовался в спортивной модели ХК120. Этот мотор имел два верхних распределительных вала и рабочий объем 3442 см 3. При весе 1675 кг он разгонял машину до скорости 170 км/ч. Что делало автомобиль одним из самых быстрых для своего времени. Переднее ветровое стекло модели Марк-VII все еще состояло из двух частей, но в 1956 году, когда появилась модель Марк-VIII, оно стало цельным. Чтобы подчеркнуть отличие от предыдущей модели, автомобиль Марк-VIII также имел более широкую решетку радиатора и двухцветную окраску. Вполне прогнозируемым было то, что автомобили компании «Jaguar» будут увеличиваться в размерах. Если в 1945 году первая машина имела длину 4400 мм, то в 1958 году модель Марк-IХ «подросла» до 4990 мм и весила 1770 кг. Этот новый автомобиль очень напоминал своего предшественника, но имелись два существенных отличия. Он был полностью оснащен дисковыми тормозами и приводился в движение новым двигателем рабочим объемом 3781 см 3 и мощностью 223 л. с. при 5500 об/мин. Почти все автомобили продавались с автоматической коробкой передач и с усилителем руля. Ставшая обычной для компании «Jaguar» богатая внутренняя отделка отличалась невероятной роскошью: ореховое дерево, кожа, толстые ковры на полу, складные столики, поддержка спины в передних сиденьях и богато оснащенный приборный щиток - и это далеко не все. Но клиенты желали большего.

    Вершиной в части роскоши, несомненно, была модель Марк-Х 1961 года, которая имела длину 5130 мм и весила чуть меньше двух тонн. Автомобиль приводился в движение еще более мощным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом, увеличенным до 3781 см 3. а в 1967 году для моделей 420G - до 4235 см 3. Мощность мотора была порядка 270 л. с. Впервые в автомобиле Jaguar задние колеса так же, как и передние, имели независимую подвеску. Первый автомобиль компании «Jaguar» с несущим кузовом был изготовлен в 1955 году. Этот сравнительно небольшой для этой марки автомобиль сначала продавался как Jaguar-2,4 Литра, а позже стал известен как Марк-1. Двигатель имел рабочий объем 2483 см 3 и мощность 114 л. с. при 5750 об/мин. Четырехдверный кузов не помешал использованию модели в автоспорте. В 1957 году автомобиль выпускался также с двигателем рабочим объемом 3442 см 3. развивавшим мощность 213 л. с. Поскольку максимальная скорость этой модели достигала 190 км/ч, на некоторых рынках Jaguar продавался как спортивный автомобиль. Следующая модель Марк-II в 1959 году добилась в автоспорте еще больших успехов.

    Автомобиль продавался с 2,4- и 3,4-литровым двигателем, а до 1968 года его можно было заказать и с 3,8-литровым мотором. Силовой агрегат рабочим объемом 3781 см 3 развивал мощность 223 л. с. при 5500 об/мин и разгонял машину до скорости почти 200 км/ч. Автомобиль Марк-II имел версии Jaguar-240 и -340, которые отличались от основной модели тем, что были проще и поэтому дешевле. Модель Jaguar Тип-S выпускалась в 1963-1968 годах. Она была больше, а в части механики и более прогрессивна, чем модель Марк-II, с независимой задней подвеской от модели Марк-Х, более просторным багажником и пространством для ног. Для тех, кто находил модель 420G слишком большой, а модель S слишком маленькой, в 1966 году компания «Jaguar» выпустила модель 420. Этот автомобиль имел двигатель рабочим объемом 4235 см 3 и продавался также, как Деймлер Соверен.

    Лондонская автомобильная выставка 1968 года прошла под девизом «Покупайте британское», и новый Jaguar-Х16 помог многим последовать этому призыву. Эта модель мало чем была похожа на предшественниц. В 1968 году новичок задал тон будущим автомобилям Jaguar вплоть до сегодняшнего дня.

    Моделью XJ6 компания «Jaguar» достигла высоких объемов производства. Впервые модель XJ6 была представлена на парижской выставке автомобилей. Сэр Уильям Лайонс, начинавший с выпуска колясок для мотоциклов, большинство моделей компании «Jaguar» проектировал сам, и если за чертежной доской стоял не он, то ему удавалось вдохновить своих сотрудников делать то, что он хотел. Модель XJ6 была одним из его творений, к сожалению, последним. Легендарный инженер ушел из компании «Jaguar» в 1972 году в возрасте 70 лет, а умер 8 февраля 1985 года.

    Первая серия модели XJ6 предлагала на выбор два шестицилиндровых двигателя рабочим объемом 2792 см 3 и мощностью 149 л. с. или рабочим объемом 4235 см 3 и мощностью 186 л. с. при 5200 об/мин. Выпускалась также модель Деймлер с хромированной решеткой. Вторая серия XJ6 была представлена в 1973 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль разочаровал публику, поскольку единственным бросающимся в глаза отличием была более низкая передняя решетка. Более внимательное изучение показывало, что приборная панель теперь была расположена непосредственно перед водителем, вместо того, чтобы распределяться по всему деревянному приборному щитку. Автомобиль выпускался с 2,8-, 3,4- и 4,2-литровыми двигателями, но короткоходный 2,8-литровый был ненадежным, и вскоре его производство прекратилось.

    В июле 1972 года компании «Jaguar» и «Деймлер» запустили в производство новый суперавтомобиль XJ12 с двигателем VI2. Этот превосходный, но неэкономичный мотор имел рабочий объем 5343 см 3 и мощность 253 л. с. при 6000 об/мин. Максимальная скорость моделей XJ12 составляла 235 км/ч. Вторая серия XJ12 появилась всего лишь годом позже, в сентябре 1973, с существенными усовершенствованиями в механике.

    Компания «Jaguar» выпустила еще две модели для тех, кто, имея маленьких детей, хотел приобрести автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками. Это были модели XJ6 и ХК12С с кузовом купе 2+2 с 4,2-литровым V6 или 5,3-литровым VI2 двигателями.

    Эти модели внешне были схожи с автомобилями с кузовом седан, за исключением того, что в спортивной модели отсутствовала задняя дверь. Следующая модель в семействе Jaguar - 5,5-литровая XJS была настоящим спортивным купе, но это означало еще меньшее пространство для ног пассажиров сзади.

    Нравятся автомобили Jaguar ?

     



    На главную